泰国货运代理.马来西亚美里的空运、海运专家

提供申报资料
有提前4个（日本线可提前2个）工作日提供货物的申报相关资料正本：
1、 危险品包装使用鉴定结果单，注：不同品名应一一对应；
2、 包装危险货物技术说明书；
3、 场站收据复印件

三、仓库：
1、退回两张箱申报单给仓库（车队）安排装箱。

2、危险品包装鉴定结果单复印件（进港证） 加盖公章交给仓库（车队），安排进港

3、仓库装箱证明书该港属热带雨林气候。年平均气温24～27摄氏度。每年10月至次年3月为多雨期。全年平均降雨量2400mm。属全日潮港，平均潮差为2.2m。

　　本港自然条件优越,水域宽敞，很少风暴影响，治区面积达538平方米，水深适宜，吃水在13m左右的船舶可顺利进港靠泊，港口设备先进完善，并采用计算机化的情报系统，同时谋求用户手续的简化和方便。

　　装卸设备有各种岸吊、门吊、集袋箱吊、汽车吊、铲车、叉车、卸货机、吸扬机、牵引车、拖船及滚装设施等，其浮吊最大起重能力达203吨，拖船功率最大为1400kW，还有直径为150～600mm的输油管供装卸石油使用。另有海上泊位多个，最大可泊35万载重吨的超级油船，丹戎巴葛码头为集装箱专用码头，有9个干线泊位和3个支线泊位，其中有6个泊位可靠6艘"第三代"集装箱船舶同时作业，集装箱堆场可存放3.1万TEU，有最新式的用于堆垛集装箱的橡胶轮胎式装卸机。这批装卸机最大起重能力达40吨，跨距22.7m，提升高度19m，轴距8m，运行速度在提升时为17m/min，在横移时为70m/mjn，在行走时为134m／min，最高能堆垛7层，而普通装卸机只能堆垛5层，并能自动将吊钩放到集装箱上方所需的位置上。另外在两个大门口还没有16个车道的电子地磅。裕廊码头的周围是新加坡最大的裕廊工业区，它对该码头干、液、散货的输出入起了一定作用，该码头有9个深水泊位，最大可停靠30万载重吨的船舶，有仓库8.5万平方米,堆场23.4万平方米，谷仓容量达4.8万吨，有链带式干散货卸货机，可直接把货物运往仓库，散货的装卸能力每天达1.4万吨。该港炼油厂的贮藏容量达80万立方米,精炼能力每天为120万桶（约16万吨），居世界第三位，仅次于鹿特丹和休斯顿。本港早在1891年就开始转口贸易，自由贸易区分布在港区内，面积达4.05平方千米,码头岸线长这4.83km。过境货物仓库为12万平方米，露天堆场为8.4万平方米。在石油未开发前，美里只是沙捞越北部一个小渔村。最早关于石油发现的记载是在1882年7月31日，Claude Champion de Crespigny（当时居住在沙捞越，峇南的英国人）记载了当地人在人工挖掘的井里发现了石油。可是当时石油只被当地人用来修补船只和点燃油灯。
直到20世纪初，美里的石油才受到英国重视。Anglo-Saxon Petroleum-当时蚬壳公司的子公司，被委任到美里进行考察及开采的工作。1910年8月10日，蚬壳公司的工作人员成功在美里加拿大山上竖立马来西亚第一座钻油台（被称为‘第一号油井’），并启动了马来西亚的石油开采工业。石油给美里带来迅速的发展和进步。1912年政府宣布美里成为沙捞越第四省的行政中心。城市的发展吸引外地人移居美里。到了1930年代，美里已经成为沙捞越的重要市镇。大量石油公司的外国职员涌入也形成了美里社会独特的西方文化。
美里油田在二战前，是沙捞越的的重要经济来源。然而，石油的重要性也为美里到来了灾难。二战期间，美里曾因石油而遭受到两次严重的破坏。1941年12月，日军登陆美里前夕，油田公司在驻守该地的旁遮普军团协助下，封闭油井，焚烧油田，使美里陷入火海，居民大惊，纷纷逃往他处。1945年，日军在太平洋全面溃退，四月间，美里的日军开始撤往峇南上游，临走之前，他们还纵火焚烧油田，使美里再度陷入火海。美里市区遭到联军轰炸，成为一片废墟。战后，美里才从废墟中重建起来。时间就是金钱。
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